venerdì 26 dicembre 2008

Motociclisti.


Mi sento strano a fare la reclame di un libro, ma é così, mio fratello me lo ha regalato a natale, in fondo é stata una mossa intelligente perché comprarmi un pezzo per la mia vecchietta sarebbe stato troppo difficile.

"Il cuore a due cilindri". L'ho letto tutto d'un fiato facendo la notte in bianco, perché é difficile trovarne di libri che parlino del nostro mondo senza risultare pesanti e mal scritti, parla di emozioni, di viaggi meravigliosi, di amicizia, e sentimenti comuni a tutti i motociclisti illuminati e intelligenti, indipendentemente dalla marca di moto posseduta o altro.

Ma soprattutto sono rimasto basito dal fatto che uno dei tre protagonisti é il mio vicino di casa, lo giuro mai avrei sospettato che dietro a quella giacca e cravatta si nascondesse un cuore così grande, certo il fatto di non averlo mai visto in auto e che mi fosse simpatico a pelle avrebbe dovuto farmi pensare...

Ragazzi compratelo e leggetelo anche voi, ma soprattutto impariamo qualcosa da ragazzi così.

A metà gennaio finalmente spero mi tornerà la possibilità di poter tornare in sella, dopo le cure per guarire il cuore malandato della mia amica a due cilindri, spero di riuscire come loro a reggere meglio il freddo, perché fino ad adesso ho sempre fatto il "fighetta".

mercoledì 24 dicembre 2008

Norton returns!




La Norton ritornerá al TT nell'edizione 2009 della corsa, dopo sedici anni con ancora alla guida un Dunlop.
Quando nei primi anni '90 fecero la comparsa le prime Norton rotary vennero quasi messe al bando per via delle loro imbarazzanti (per gli altri competitor) prestazioni, fecero in tempo a vincere con Hislop sull'isola di Man e venne prodotta una serie di esemplari stradali così da ottenere la possibilità di correre in SBK, che mantenevano l'evocativa colorazione JPS.

Fa piacere rivederla oggi con il suo bel telaio Spondon e delle attilate carene a vestirla, fa ancora più piacere sognare che forse uscirà una nuova versione stradale, magari molto più vicina alla moto da corsa della propria antenata.

Good luck Norton!

lunedì 22 dicembre 2008

Lavori in corso...




1993, é la data di nascita di questo Monster, il primo Monster 900! figlio della geniale quanto semplice matita di Galluzzi che era stufo di vedere troppi bidet di plastica in giro.

Non lo presero troppo sul serio all'inizio, il prototipo era un telaio 888 con un motore 2v aria-olio un faro tondo e un grosso e gobbuto serbatoio, il nome coniato da dei pupazzetti che anche io da bambino cresciutello volevo...
Ci furono discussioni, e solo dopo averlo presentato a un tot di concessionari provarono a produrne un primo lotto, la storia ci dice come andarono le cose...

Come dicevo questo é uno dei primi, anche se in 16 anni di attività ha modificato un poco il suo dna, FCR da 39, pistoni da 92 FBF, condotti, valvole, volano, frizione in ergal, scarico, poi un bell'avantreno Showa un poco piú professionale, una coppia di Marvic e un Öhlins (e molto altro) sembravano averne decretato la formula dell'eterna giovinezza...

Giá sembrava, perché complice un pistone malandato, dopo un megamilione di sfide e di km, qualcosa é scattato nella testa del suo fido amico, café racer, café racer rimbombava nella testa del centauro...Oh, bhé niente di più semplice in fondo!

Ecco come ritrovarsi alla ricerca di una coppia di Alpina a raggi, giusto per restare ancora competitivi sulla bilancia! Un bel 2 in 1 cromato che faccia il verso ai conti dell'SS del '70, i semimanubri e dell'alluminio bozzato da tante battaglie per il serbatoio.

Non male come primo abbozzo della nuova personalitá...Poi vediamo con un contagiri giusto, una sella dai colori più consoni e qualche altra minuteria dedicata di consolidarne i tratti.

Consigli e pareri sono come al solito i "meglio accetti"!

Fatemi sapere.

domenica 21 dicembre 2008

Falling in love...


No comment...:-)

851 Polen replica




Dopo tanto parlare di special "straniere" ecco un'851 tutta Italiana, Marco dopo una brutta caduta con la sua fida Desmoquattro non ha avuto il coraggio di buttarla e con pazienza ha raccimolato una valanga di parti speciali delle moto "racing".
Notevole la capacitá di fondere particolari d'annata e parti moderne come la strumentazione digitale, che fa il verso alle strumentazioni che equipaggiavano le moto da corsa preparate da Eraldo Ferracci, magari solo le pinze freno montate su supporti per le normali assiali stonano un pó.
Il risultato é un'851 da favola, che sicuramente sará tanto veloce quanto bella!


Bravo Marco! Qui il suo SITO.

giovedì 18 dicembre 2008

dissuasori...


Il primo di questi affari di cui ho sentito parlare era vicino a Monza...

In effetti sembrano funzionare...Per la maggior parte dei comuni mortali...Ma si sa i motociclisti sono una razza strana, non sono, percaritá, dei delinquenti, ma nemmeno dei santi.

Cosí non ci volle molte a scoprire i limiti di questi affari, giá perché sebbene quello ritratto in foto rechi una sigla a me molto cara, nella verità hanno un limite...

Certo, c'era un dannato gsx-r 1100 che mi fotteva sempre di una decina di km/h...chissà se ora dopo il millenium bug anche loro hanno tarature diverse...



mercoledì 17 dicembre 2008

851 racing travestita


Lo sapevate che Haga, l'asso nippo-brianzolo della superbike ha incominciato a correre ragazzino quindicenne sopra una 888 racing....

Questa é la 851 del suo meccanico di allora Nagoya, colui che lo ha portato e accompagnato nel mondo delle corse agli albori, non fatevi tradire dalle apparenze, come dice il suo amorevole proprietario...SEMBRA...una traquilla vecchia Ducati, ma sotto batte forte un cuore di 996 cm3 che gira cattivello!

Non abbiate a preoccuparvi, i tempi cambiano, le moto si evolvono, non sará impossibile trovarla tra un pò con un testastretta sotto, bastonare quasi tutti é un vizio difficile da perdere...

venerdì 5 dicembre 2008

Intramotabile





Le SuperSport & SuperLight sono state in produzione ben 8 anni, è un privilegio che tocca a poche e fortunatissime moto, che diventano icone di un periodo.

Moto "maschia" per eccellenza, da guidare é dura e rognosa, ci si fanno i muscoli per sbatterla in piega, in staccata il cantilever posteriore la fa muovere parecchio, ma compratene una e lei vi accompagnerà per una vita intera.

Smontatene le carene, esempio di razionalità e proporzione e sotto troverete null'altro di quello che serve al posto giusto, niente masse di cavi disordinati, niente tubi e tubicini, solo un grosso pompone e un traliccio che in tutte le sue poche varianti ha percorso gli stessi chilometri di tutti i motori Harley insieme!

Andateci a spasso nelle strette e tortuose strade di una montagna qualsiasi...e dopo un pò sorprendetevi del fatto che nessuna supersportiva da millemila giri e potenze lunari riesca a tenervi il passo...




Moto e cinema



Certe volte guardarsi un film leggero...ad alto contenuto di ottani non fa cosí male...

Ve lo ricordate Taxi? Tutto carino, peró una cosa mi era stonata, anche quando ragazzino l'avevo visto con popcorn e amici al cinema....Mai visto un polmone di Peugeot darla ad un 916! ;-)

Eeeehh...Stì franzosi!

Ruby helmets



Amanti del lusso in ogni dove?
Non disprezzate il gusto leggermente kitch?
Bisogno di un casco?
Ruby!

martedì 2 dicembre 2008

Kb1 racer




Una moto come questa non chiede di meglio che potersi mostrare, piú bella dell'originale!

Un dettaglio su tutti, quel Veglia Borletti "competizione" che troneggia sulla base di sterzo....

Bonnie retró



La prima Inglesina sul blog, tra tutte le Triumph la Truxton é la mia preferita....tranne naturalmente una "Bonnie" come si deve!